Die erste Gruppe fährt schon auf die Ekiden Straight!
Die Nummer zwölf wechselt die Spur!
Aber es sieht nicht nach einem Überholmanöver aus!
Nach einer Abbremsung geht es in die Rechtskurve!
Ab hier geht’s steil hinauf zum Hakone-Pass!
Kaum sind wir in Position,
geht er vom Gaspedal und rollt …
Will er mir zeigen, dass er mich jederzeit überholen könnte?
Die Gruppe um Platz drei ist noch nicht auf der Ekiden Straight zu sehen!
Noch nicht!
Da ist jemand! Das rote Auto mit der Nummer zwei: Akaba Kaitō!
Hinter ihm ist Maezono mit der Nummer 13 auf Platz vier!
Und Katagiri ist auf Platz fünf!
Beide liefern sich einen heftigen Kampf!
MF GHOST
TURN 18: DER TEUFEL DER ASHINOKO SKYLINE
Sieben Sekunden dahinter ist die Nummer fünf, Sakamoto Yūdai!
Die haben mich abgehängt.
Seitdem die Nummer eins verschwunden ist, haben die drei vor mir das Tempo angezogen.
Beim kommenden Anstieg muss ich den Abstand zu Katagiri ein wenig verringern …
Sonst sieht es echt schlecht aus!
Es folgen die Nummer acht, Taylor, und die Nummer neun, Aiba!
Aiba Shun hat es auf ihn abgesehen!
Er ist in der Mitte aus dem Windschatten herausgeschossen!
Was passiert jetzt?
Ein erfolgreiches Überholmanöver!
Die Nummer neun hat einen Platz aufgeholt!
Was sagen Sie dazu, Herr Ikeda?
Ihr Schüler, Aiba Shun, ist heute in Topform, was?
Im Nachhinein betrachtet
war Aiba nie ein vorbildlicher Schüler.
Ach nein?
Er hatte ein gutes Gespür fürs Fahren.
Aber das Problem ist seine Psyche.
Er hat so einen starken Kampfgeist, der manchmal hinderlich sein konnte …
Tatsächlich fährt er in der ersten Hälfte zu offensiv,
was in der Schlussphase durch Reifen- verschleiß zu einem Tempoverlust führt.
Aber fühlt es sich heute nicht anders an?
Ich denke, das liegt am Regen.
Die Reifen bei MFG sind Allwetterreifen
und durch weniger Grip auf nasser Straße müssen sie sich weniger um den Verschleiß kümmern.
Dieses Mal wird er nicht an den Reifen scheitern.
Es wäre schön, wenn er dadurch etwas Wichtiges lernt.
Trotz allem ist Aiba ziemlich beliebt.
Sein Team liebt ihn
und er kümmert sich auch um die jüngeren Fahrer.
Er ist echt ein netter Kerl, der ein ebenso gutes Herz wie Leidenschaft hat.
Ich persönlich würde gern sehen, dass jemand wie Aiba Shun aus Odawara
bald auf dem Siegerpodest steht.
TETSUMI-EN - Jetzt sind wir wieder auf der Ekiden Straight!
Drei Wagen rasen heran!
Ōtani mit der Nummer sieben!
Kitahara mit der Nummer 18!
Und Yanagida mit der Nummer sechs!
Mir fällt gerade auf,
dass der Regen aufgehört hat.
Der Regen am Ashinoko ist vorbei!
Wir sehen gerade die Gruppe um Platz vier,
aber auch am Hakone-Pass hat der Regen aufgehört!
Am westlichen Himmel sieht man deutlich, wie die Regenwolken aufreißen und es heller wird.
Herr Ikeda, welche Auswirkungen hat das auf das weitere Rennen?
Die Streckenbedingungen bleiben größtenteils gleich.
Außerdem ist die vordere Gruppe bereits in Runde drei,
also trocknet die Straße nicht mehr bis zum Ende des Rennens.
Aber … eine Sache macht mir Sorgen.
Wegen des Sprühnebels vom Auto vor mir
habe ich es nicht bemerkt, …
aber der Regen hat irgendwann aufgehört.
Weniger Wasser auf der Straße …
ist für mich ein Nachteil.
Ich könnte den NSX in Sektor eins mit den vielen Kurven überholen, …
aber in Sektor drei wendet sich das Blatt wieder …
Ich muss den Vorsprung vergrößern …
Irgendwie … Irgendwie muss das doch möglich sein …
Beim Auftaktrennen war es anders …
Ich hatte einfach Spaß beim MFG mitzukämpfen.
Aber jetzt ist es anders …
Jetzt will ich auch ohne Regen gegen die Besten auf Augenhöhe antreten …
Irgendwann bin ich gierig geworden …
Mein versteckter Instinkt als Rennfahrer …
ist in mir erwacht!
ASHINOKO SKYLINE
Die Wagen, die um den vierten Platz kämpfen, folgen dem Ferrari und rasen durchs Starttor!
Maezono in Wagen 13
und Katagiri im 86er sind in der letzten Runde!
Wie wird es für sie ausgehen?
Den Kampf der japanischen Marken um Platz vier muss man einfach sehen!
Um Platz vier …
Alle schauen sie auf Kanata …
Er wird immer beliebter.
Aber er bleibt derselbe, oder?
Es ändert sich doch nichts, oder?
Dass er mir jeden Morgen einen guten Morgen wünscht …
Er lächelt mich doch weiter freundlich an, oder?
Aber wer weiß das schon?
Bitte verlass mich nicht an einen fernen Ort …
Die höher platzierten Wagen gehen alle in die letzte Runde!
Sakamoto in Wagen fünf!
Aiba in Wagen neun!
Und Taylor in Wagen acht!
Oh! Das ist gar nicht gut!
Ich habe gerade die Information erhalten,
dass auf der Ashinoko Skyline Nebel aufzieht!
Er zieht also wirklich auf …
Genau das hat mir Sorge bereitet.
Der Weiße Teufel der Ashinoko Skyline.
Wenn der Regen aufhört und sich die Luftströmung ändert, kann Nebel entstehen.
Hinzu kommt, Herr Ikeda, …
dass der Nebel im hinteren Teil der Ashinoko Skyline aufzieht!
Ungefähr bei der Slippy Trap …
Das sind mal wieder schreckliche Nachrichten …
Der Totengott und der Teufel haben sich verbündet
und greifen die MFG-Fahrer an!
Vielleicht kann so das Rennen nicht fortgesetzt werden.
Die Rennleitung wird vor eine schwierige Entscheidung gestellt.
Schickt alle verfügbaren Drohnen raus!
Wir müssen so viel wie möglich sehen!
Herr Yamashita, ich sehe nichts!
So können sie nicht fahren!
Der Nebel hat sich am Ashinoko schnell gebildet …
Die beiden führenden Wagen sind schon nah dran!
Ein Abbruch muss in Betracht gezogen und schnell entschieden werden!
Zumindest sollte in dieser Zone ein Überholverbot verhängt werden.
Die Angelegenheit ist zu ernst …
Wir können das unmöglich allein entscheiden!
Verbinde uns mit der Zentrale!
Hier spricht Jōyu. Ich habe die Situation verstanden.
Bitte befolgt alle das, was ich jetzt sage.
Ich bin zum Entschluss gekommen,
dass das Rennen so fortgesetzt wird.
Mit Verlaub,
aber haben Sie die Übertragung gesehen?
Ich habe das nach der Sichtung davon entschieden.
Wenn die Sicht schlecht ist, müssen sie entsprechend fahren.
Unsere ausgewählten 15 Fahrer sollten dazu in der Lage sein.
Ist es nicht das, was Straßenrennen ausmacht?
Regen und Nebel sind kein Grund ein Rennen abzubrechen.
Das ist die Grundlage von MFG.
Aus demselben Grund lehne ich auch ein Überholverbot ab.
Das Rennen wird fair fortgeführt.
Ich glaube an die Fähigkeiten dieser 15 Fahrer.
Und falls etwas passieren sollte,
trage ich die volle Verantwortung.
Mehr gibt es nicht zu sagen.
Wie cool ist der denn …?
Unglaublich …
Ryōsuke hätte an meiner Stelle dasselbe gesagt.
Das heutige Rennen wird ohne Zweifel für Schlagzeilen sorgen.
Das lasse ich mir nicht verderben!
Bitte, lass alles sicher enden …
Wagen vier an Booth! Nebel in Sicht!
Ganz schön dichter Nebel …
Soll ich da einfach durchpreschen? Over!
Booth an Wagen vier! Es gibt keine Anweisung von der Zentrale!
Ihr sollt wohl im Nebel weiterfahren …
Over!
Nicht schlecht, MFG …
Genau mein Ding …
Komm schon, du deutscher Mistkerl!
Verirr dich bloß nicht!
Wagen 4 an Booth!
Ich fahr rein!
Die vordere Gruppe hat den Nebel betreten!
Hier das Drohnenkontrollteam!
Wir fliegen von drei auf 1,5 Meter ran!
Ogata an Kanata! Es gibt kritische Nachrichten!
Der Rest der Strecke ist voller Nebel!
Die Zentrale möchte, dass ihr weiterfahrt!
Fahr langsamer rein …
Dichter Nebel … Heavy fog …
Halleluja!
Das könnte ein Geschenk des Himmels sein!
Erinnerst du dich an die Taktik aus dem ersten Rennen?
W-Willst du das noch mal probieren?!
Warte, die Bedingungen sind komplett anders!
Ein doppelter Schlag vom Slippy Trap und dem Weißen Teufel!
No problem!
Wir sind doch Challengers, Ogata.
Hör mir jetzt gut zu. Sobald ich in den Nebel fahre,
werde ich die Nummer 13 vor mir überwinden.
Dann startest du bitte einen Countdown.
Während die Sicht schlecht ist, zieh ich an Wagen zwei vorbei!
Meint der das ernst?!
Sag das nicht so einfach!
Ich steh am Rande des Nervenzusammenbruchs!
Die Nummer zwei ist allein in den weißen Nebel eingetaucht!
Dahinter sind die beiden Wagen, die um Platz vier kämpfen!
Ist doch verrückt …
Sollen wir hier echt fahren?!
Eigentlich ist das kein Rennen …
Niemand wäre so verrückt, hier richtig loszulegen …
Wenn die Sicht besser wird, geht es einfach weiter …
Was?!
Er ist verschwunden …
Kaum hab ich den 86er neben mir gesehen, war er weg …
War das ein Drift?!
Bei dieser schlechten Sicht?! Was treibt der Typ da nur?!
MF GHOST - MF Ghost.
Hier Ogata.
3,8 Sekunden bis zu Wagen zwei! Over!
Roger!
Projiziere den Film im Kopf …
auf die schneeweiße Leinwand!
Noch zwei Sekunden Vollgas vor der nächsten Linkskurve.
Ich muss den Gang halten
und eine Sekunde bremsen!
Als Nächstes nach rechts …
Vollgas für 2,3 Sekunden. Im selben Gang …
1,5 Sekunden bremsen!
Hier Ogata! Noch drei Sekunden! Over!
Roger!
Der 86er rastet aus!
Der NSX hat wegen des Nebels das Tempo gedrosselt
und das hat der 86er direkt genutzt, um diesen zu überholen!
Maezono in Wagen 13 kann überhaupt nicht mithalten!
Und er driftet auch noch, Herr Ikeda!
Es ist derselbe Drift mit dem er in der Qualifikation den Rekord gebrochen hat!
Und jetzt das!
Da kriegt man ja Gänsehaut.
Damit hätte ich niemals gerechnet …
Das ist ein explosiver Ausnahmezustand!
In einem Toyota 86 GT mit 2-Liter-Saugmotor!
stürmt der Wunderjunge Katagiri Kanata
durch den Nebel!
Booth an Kanata! Noch genau eine Sekunde!
Roger.
Seven.
Six.
Five.
Four.
Three.
Two.
One!
Was zur Hölle war das?
Sehe ich in diesem Nebel etwa eine Fata Morgana?
Der 86er lässt Wagen zwei hinter sich!
Die beiden roten Wagen waren nur für einen Moment nebeneinander!
Unglaublich! Er ist schließlich auf den dritten Platz aufgerückt!
Damit wär er auf dem Siegerpodest!
Ich krieg vielleicht die Chance, Katagiri zu küssen!
Erst auf die Wange antäuschen und dann direkt auf den Mund!
Hier Ogata! Vor dir sind nur noch zwei Wagen!
19 Sekunden bis zur Nummer zwölf!
Roger! Ich werde sie wohl nicht einholen,
aber ich kann den Abstand nach hinten vergrößern.
Sobald der Nebel weg ist, wird der Ferrari mich jagen.
Und da der Regen aufgehört hat, brauche ich einen großen Abstand.
Jetzt ist der Moment, 100 % meiner Fahrkunst zu zeigen …
Now!
Go, 86er!
Die Göttlichen 15 dringen nacheinander in den Nebel ein!
Alle drosseln in der Todeszone das Tempo so stark, wie sie müssen.
Ich bin aber überrascht, dass es in der Situation kein Überholverbot gibt!
Diese Entscheidung wird sicher Kritik hervorrufen.
Das muss der feste Glaube der MFG-Führung sein.
Ich kann das verstehen.
Früher habe ich das Street Attack Team geleitet, den Vorgänger der Zero Academy.
Ich habe mal die Erfahrung gemacht, in Hakone gegen eine Gruppe anzutreten,
die etwas Ähnliches in Nord-Kantō durchführte.
Um zum Punkt zu kommen, wir wurden komplett geschlagen.
Es war eine Nacht wie heute mit viel Regen und Nebel.
Das gegnerische Team hatte zwei außergewöhnliche Spitzenfahrer.
Sie fürchteten den Nebel kein Stück
und nahmen die Strecke mutig in Angriff.
Sie nutzten die schlechten Bedingungen
taktisch sogar zu ihrem Vorteil.
Ein Mitglied dieses gegnerischen Teams
ist heute im Kernteam von MFG.
Bei MFG spürt man einen unerschütterlichen Grundsatz, der sich durchzieht.
Schlechte Bedingungen wie heute
zwingen die Fahrer physisch zum Abbremsen.
Allerdings variiert das Ausmaß des Abbremsens
je nach Fähigkeiten des Fahrers.
Es ist eine Frage der Anpassungsfähigkeit.
Dahinter steckt eine Botschaft von Ryō Takahashi.
Hinter der Entscheidung, das Rennen fortzusetzen,
kann man eine wohlüberlegte, strategische Weitsicht erkennen.
Das ist nichts, was kritisiert werden sollte.
Ich unterstütze ihren Glauben voll und ganz.
Danke, Ikeda …
Zum Glück habe ich dich als Kommentatoren ausgewählt …
Und ich muss nicht mal auf die Daten schauen.
Der Fahrer, der seinen Speed am wenigsten reduziert hat,
ist Katagiri Kanata.
Da besteht kein Zweifel.
Unglaublich, dass dieser Neuling in seinem ersten Jahr
mehr den Geist von MFG verkörpert als jeder andere!
Leider ist das Bild sehr unklar.
Die gesamte Wucht des 86ers
kommt bei den Fans vielleicht nicht richtig an.
Bitte schaut genau hin! Hier haben wir es!
Fast alle kleben aus Angst vor der mangelnden Sicht innen, wenn sie die Kurven nehmen.
Doch Kanata beschleunigt ab dem Scheitelpunkt und geht nach außen!
Hier haben wir es! Habt ihr es gesehen?
Er streift mit vollem Speed haarscharf an den plötzlich auftauchenden Leitplanken vorbei!
Da kriegt man echt Gänsehaut!
Niemand hätte mit so einer Performance gerechnet!
Gut gemacht, Sawatari.
Du warst im dichten Nebel bei voller Konzentration.
Good job.
Du musst ziemlich erschöpft sein.
Aber ich bin überhaupt nicht erschöpft.
Weil ich einen exzellenten Pacemaker direkt bei mir habe.
Wäre es andersrum,
wäre sicher ich der Erschöpfte.
Anscheinend habe ich die Götter auf meiner Seite.
Die vorderste Gruppe hat den Kojiri-Pass passiert!
Die Fahrer stehen kurz davor, den Nebel zu verlassen!
Und Sawatari in Wagen vier ist draußen!
Sowie Beckenbauer in Wagen zwölf!
Ab jetzt müssen sie wieder konzentriert sein!
Der Dogfight wird wieder aufgenommen!
Nein. Sie sollten im Nebel mehr unter Druck gestanden haben.
Was meinen Sie damit?
Wenn zwei oder mehr Wagen in unmittelbarer Nähe sind,
verspürt besonders der Fahrer vorne einen großen Druck.
Die nachfolgenden Wagen können sich an seinem Tempo orientieren.
Fahrer, die an der Spitze einer Gruppe oder alleine fahren, haben es schwerer.
So ist das also …
Das würde ja bedeuten, …
dass Kanata, der allein schneller als jeder andere fuhr, …
auch mehr Energie
als alle anderen verbraucht hat!
2,8 Sekunden Vollgas …
In den vierten Gang und 0,5 Sekunden Vollgas …
2,8 Sekunden bremsen …
Vom vierten in den zweiten …
Aus dem weißen Nebel …
taucht ein roter Wagen auf!
Der 86er hat die Todeszone des Weißen Teufels durchquert!
Kanata an Ogata!
Wie viel Abstand hab ich zu Wagen zwei?
8,73 Sekunden! Super, Kanata!
Du warst im Nebel überwältigend schnell!
8,73 … Das könnte knapp werden …
Der 86er verlässt Sektor eins
und fährt in Sektor zwei!
Beim Kontrollpunkt der Kojiri-Brücke schauen wir auf den Abstand zur vordersten Gruppe!
Und hier ist er!
Wow! Das sind ja unglaubliche Werte!
Beim Eintritt in die Todeszone
hatte der 86er auf Platz fünf einen Abstand von 27 Sekunden!
Jetzt ist der Abstand auf 15 Sekunden geschrumpft!
Der 86 hat also diese Teufelszone
zwölf Sekunden schneller als die vorderste Gruppe verlassen!
Übersetzung: Andre Podzierski
Spotting: Peter Schirrmeister
Revision & Typesetting: Steffi Petrik
Qualitätskontrolle: Nico Keßler
Projektleitung: Tobias Philippi
Nächstes Mal in Episode 19:
„Lonesome Cowboy“.