Aber ich habe bei meinen Nachforschungen auch etwas Überraschendes erfahren.
An der Akademie in Donington gibt es einen japanischen Dozenten.
Sein Name lautet …
Takumi Fujiwara!
Hab ich da Fujiwara Takumi gehört?
Ist das wirklich wahr?
Ja. Nachdem ich diesen Namen gehört hatte, war es mir klar.
Und zwar, dass er der sogenannte unglückliche Rallyefahrer sein muss.
JUNGLE FIRE! Funkel, funkel
MF GHOST
Wenn Ausweichen den Fortschritt verhindert, dann stell dich entgegen –
Let’s game on now
Je härter es ist, desto mehr tanzt dein Herz zu diesem Move – Your heart is on fire
Ohne eine Ganzkörperumarmung wird die Hitze nicht übertragen
Schließ deine Augen und spring nackt hinein
Show me what you got inside your eyes
JUNGLE FIRE! Funkel, funkel – Steig auf bis zum Gipfel – To get the wild style
JUNGLE FIRE! Never give up – Brich die Regeln und wirf sie weg – You got to do it now
JUNGLE FIRE! Funkel, funkel – Lass die heiße Luft beben – Screaming to the sky
JUNGLE FIRE! Funkel, funkel – Bis du dein wahres, wildes Selbst erkennst – Ride on
Ride on now let’s go big noise – Mit einem dröhnenden Brummen
Zöger nicht, entscheide dich bald, schwankender Boss
Es dreht auf, es brodelt, dieses Game ist ein höllischer Gleichklang
Now show me your JUNGLE FIRE
Turn 06: „Der unglückliche Rallyefahrer“
In der Vorrunde fing er an, Leute wie besessen in der Todeszone zu überholen.
Er hatte die ganze Zeit die Fokus-Flagge auf sich gerichtet, ohne sichtbar zu sein.
Das hat mich echt erschreckt …
Selbst Beckenbauer wäre wohl nicht so verrückt.
Ich ging davon aus, dass er hier mit voller Wucht angreift.
Aber er hält sich ziemlich ruhig hinter Nozomi versteckt.
Er lässt es ruhig angehen …
Will er damit vielleicht seine Reifen schonen?
Dann wär er noch cleverer, als ich dachte …
Er muss eine Menge Rennerfahrung haben.
Das Rennen ist noch lang.
Außerdem …
ist diese Zone gefährlich.
Nicht für den, der überholt, sondern den, der überholt wird.
Ich würde dem pretty Girl mit dem Ponytail ungern Angst einjagen.
Fujiwara und ich haben eine komplexe Geschichte.
Man könnte es auch Rivalität nennen.
Wirklich?
Ja. Wir haben uns gegenseitig als Fahrer gemessen, aber sind auch Freunde.
Fujiwara Takumi stammt aus der Stadt Shibukawa in der Präfektur Gunma.
Mit 20 ging er allein nach Übersee und nahm an der englischen
Rallye-Meisterschaft teil.
Auf dem Schotter zeigte er zwar Schwächen,
aber auf Asphalt demonstrierte er eine unangreifbare Stärke.
In seinem dritten Jahr hat er dann den englischen Titel gewonnen.
Das passt zu ihm.
Aufgrund seiner heftigen Geschwindigkeit nannten ihn seine Fans „Flying Japan“.
Dieser Humor passt zu den Engländern.
Danach hatte er noch einige Auftritte beim WRC.
Und bis dahin lief auch alles super.
Aber bei einem Maschinentest kam es zu einer ärgerlichen Fehlfunktion der Antriebswelle.
Dadurch stürzte er in eine Schlucht und wurde schwer verletzt.
Nach längerem Krankenhausaufenthalt und einer Reha-Phase
zog er sich vom Wettkampf zurück.
Danach waren selbst die Veranstalter ratlos,
da er mehr oder weniger verschwand.
Aber dass jetzt nach zehn Jahren
dieser Namen auf diese Weise fällt,
hätte ich niemals gedacht.
Es verbleibt allerdings die Frage, wie er als Rallyefahrer
zum Dozenten an dieser Rennsportschule wurde.
Nein.
Es ist einfach dasselbe.
Ob man nun auf öffentlichen Straßen oder ein Formel-Fahrzeug fährt,
die Grundlage des Fahrens bleibt die Kontrolle des Schwerpunkts.
Verstehe.
Das unglückliche Genie, Fujiwara Takumi, und Katagiri Kanata sind also Lehrer und Schüler.
Allein der Gedanke daran ist aufregend.
Jetzt bin ich jedenfalls einfach nur glücklich.
Ich freue mich einfach, dass es ihm gut geht.
Und jetzt sehen wir ein anderes Bild!
Die Fahrer an der Spitze verlassen die Todeszone!
Setzen wir dieser traurigen Geschichte einen feurigen Kampf entgegen!
Alles in Ordnung. Ich lass einfach ganz ruhig wie immer
meinen Wagen die Arbeit machen.
Eine Heckmotorkonstruktion hat gegenüber der eines Mittelmotors einen Vorteil.
Und zwar das Bremsen!
Ist der Motor als schwerster Teil des Wagens
noch weiter nach hinten verlagert,
erhöht das die Haftung der Hinterreifen beim Bremsen.
Meiner Erfahrung nach kann ich weiter an die Grenzen als mit Wagen anderer
Hersteller gehen
und er stoppt unglaublich gut!
Das war ja eine Enttäuschung auf voller Linie, Ishigami.
Deine Reflexe, dein Sehvermögen, deine Kondition und dein Geist …
Meiner Meinung nach bist du mit nichts davon in wettbewerbsfähiger Form.
Dein Fahrstil zeigt mir, dass du alt geworden bist.
Wenn ich begründen soll, warum ich MFG so langweilig finde,
dann liegt es daran, dass ein alter Sack wie du
zwei Jahre lang in Folge als Champion dominiert hat!
Du bist ein Schandfleck.
Würdest du mir mal langsam aus den Augen gehen?
Was ist los? Drück aufs Gas, Ishigami …
Kannst du etwa nicht beschleunigen?
Bei einem europäischen Rennen würde selbst ein Zehnjähriger mehr aufs Gas treten!
Deine Niederlage geht nicht aufs Konto des GT3.
Du bist einfach zu schwach,
Ishigami.
Ishigami Fūjin wurde endlich gestürzt!
Wir haben eine neue Führungsspitze!
Kogashiwa, könntest du uns einen Einblick geben, was da gerade passiert?
Natürlich. Das war ein tolles Überholmanöver. Beckenbauer wechselte
blitzschnell den Gang.
Zuerst nutzte er eine kleine Lücke von Ishigami und bremste ab, um von außen anzugreifen.
Beide Wagen fuhren zunächst parallel um die Kurve.
Und als sie sich der nächsten Kurve näherten, stellte Beckenbauer absichtlich
Kontakt her,
um seinem Gegner Raum zu nehmen.
Das brachte Ishigami in große Schwierig- keiten, da er den Kurs nicht halten konnte.
Das war genau wie ein deutsches Tourenwagenrennen.
Die Bereitschaft zum Kontakt sieht man oft bei Generationen,
die mit Simulatoren aufgewachsen sind.
Beckenbauer ist bei einem lokalen Rennwettbewerb wie MFG
ein bedrohliches Monster.
Es gab einen Positionswechsel!
Bitte kümmer dich um die Tafel!
Okay.
Ich bin dann mal kurz weg!
Ishigami
Da hat es den alten Ishigami wohl erwischt …
Gegen jüngere Leute hat er anscheinend keine Chance.
Vielen Dank, Kyōko.
Komm schon, kannst du nicht mal mein hübsches Gesicht zeigen?
Zeit für eine Fragerunde!
Wer ist dein Lieblingsfahrer?
Ich bin jetzt schon im vierten Jahr dabei.
Und ich kenne alle Fahrer.
Also kann ich mir nicht einfach einen Favoriten herauspicken.
Außerdem habe ich kein Interesse an den ganzen Jungspunden.
Verstehe. Es gibt wirklich kaum Fahrer, die älter sind als du.
Hä? Das ist ja unverschämt! Hast du dir nicht mein Profil angeschaut?
Da steht doch drin, dass ich 24 Jahre alt bin.
Aber stand dort nicht schon letztes Jahr und vorletztes Jahr die Zahl 24?
Willst du eine Tracht Prügel, du Sack?
Die war als Jugendliche sicher ’ne ganz Harte.
Das war Kyōko, unsere Drittbeliebteste laut Abstimmung!
Die Angels haben es echt nicht leicht …
Die drei Wagen, die um Platz elf kämpfen,
schießen aus der Todeszone heraus! Wow!
Das ist Wagen 86!
Unmöglich!
Wie kann er hier bremsen?!
Sorry, aber ich muss weiterkommen.
Wagen 86 hat Wagen 18 in der Ōhiradai-Haarnadelkurve überholt!
Ich halte das für eine schwierige Stelle aufgrund der seitlichen G-Kraft!
Wow.
Er ist in der Lage, die G-Kraft beim Abbremsen
mit wenig Mühe in den Griff zu kriegen.
Seine Technik, mit allen vier Reifen abzubremsen, ist einfach verblüffend.
So schnell, wie er in die Kurve gefahren ist, ist es erstaunlich, wie er seine
Linie korrigiert!
Der Schüler des unglücklichen Rallyefahrers, Fujiwara Takumi, ist echt
etwas Besonderes!
Wir sehen hier Katagiri Kanata, der die Technik von Fujiwara Takumi auf der RDRS lernte,
und Beckenbauer von der Porsche-Akademie!
Ob sich die beiden ähneln, da sie beide in Europa aufwuchsen?
Gute Frage …
Oberflächlich betrachtet haben sie viel gemeinsam.
Aber auf einer grundlegenden Ebene unterscheiden sie sich gewaltig.
1. Runde des MFG-Finales – Startposition am Odawara Pikes Peak
Beckenbauer wurde mittels Talentförderung wissenschaftlich zum Genie gemacht.
1. Runde / Odawara Pikes Peak – Spektakuläre Fahrer
Man kann ihn als Simulator-Fahrer der dritten Generation bezeichnen.
Er ist wie ein Cyborg, der niemals Fehler macht und immer funktioniert.
Katagiris Fahrweise hingegen
vermittelt nicht dieses cyborg-ähnliche Gefühl.
Man könnte ihn als eine neue mutierte Spezies bezeichnen,
die nicht allein durch eine besondere Erziehung gezüchtet werden kann.
Er hat eine ganz eigene Art, die irgendwie schwer zu fassen ist.
Ich würde sagen, er hat noch ein paar Ecken und Kanten,
aber das spricht nur für sein riesiges Wachstumspotenzial.
Ich glaube aber nicht, dass er diesmal eine Bedrohung für die Spitzenränge darstellt.
Seinem Auto mangelt es nämlich an Kampfkraft.
Wie oft willste das noch sagen?
Ich hoffe, dass er das Beste
aus den Erfahrungen macht und diese für seine Zukunft im Rennsport nutzen kann.
Hier hat uns wahrlich ein aufregendes Talent sein Debüt gegeben!
Er ist ein Starkandidat, der gemeinsam mit Beckenbauer eine neue Ära der MFG anstrebt!
Sobald Kogashiwa herausfand, dass er Fujiwara Takumis Schüler war,
fing er an, so über ihn zu reden.
Boah!
Zieht er hier etwa durch?!
MF Ghost
MF Ghost.
MF Ghost
MF Ghost.
Will er mich von außen überholen?
Unterschätz mich nicht!
Scheiße! Meine Traktionskontrolle lässt es nicht zu!
Wagen 86 weicht Wagen 16 aus!
Was für ein Überholmanöver!
Ich kriege dabei Gänsehaut!
Jetzt ist er auf Platz elf!
Der Neuling Katagiri Kanata ist ja zum Fürchten!
Genau das macht Katagiri so mysteriös!
Nach der Theorie von uns alten Rennsporthasen
wäre das unmöglich, und doch schafft er es.
Es ist einfach unvorstellbar, dass er an solch einer Stelle vorbeifährt.
Er muss irgendwie ein besonderes Gespür dafür haben.
Da hat er dich aber erwischt, was, Bruder?
Wie uncool!
Du Trottel! Findeste das etwa lustig?
Kannst du mich hören?
Wir werden ihn auf der Kamaboko Straight wieder überholen!
Berechne den Zeitunterschied, der das möglich macht.
Verstanden! Warte einen Moment!
Hab ihn! An der Abzweigung vom Seishō Bypass,
also beim Einstieg in die Kamaboko sind es 4,2 Sekunden!
Wenn du darunter kommst, kannst du Wagen 86 überholen!
Hast du gehört, Nozomi? Folge mir mit voller Kraft!
Warum bist du plötzlich so leidenschaftlich?
Männliches Temperament!
Es ärgert mich, gegen einen schlanken, gut aussehenden Kerl zu verlieren!
Vom Aussehen her verlierst du eh! Da haste keine Chance!
Wie frech von dir!
Mami! Bitte kümmer dich ums Leaderboard!
Okay!
Normalerweise richtet man sich das Höschen, bevor man an das Leaderboard geht …
Aber sie lässt es absichtlich so, damit ihr Hintern besonders betont wird.
Hä?!
Man bezeichnet sie unter uns Angels auch als „Mami mit dem betonten Po“.
Aus Mädchensicht hat sie mit der peinlichen Aktion die Fanherzen erobert.
Ein ganz schön raffiniertes Weib.
Gegen ihren Kampfgeist komme ich nicht an.
Eine Frage an Mami.
Wer ist dein Lieblingsfahrer?
Mein Favorit ist der Rookie Katagiri Kanata!
Hä?!
Was ist denn los? Du hast so heftig reagiert.
Hä? Ach, nichts!
Bitte stör dich nicht daran.
Während der Zeremonie vor dem Rennen stand er in meiner Nähe
und ich konnte meine Augen nicht von ihm lassen!
Ich dachte nicht, dass er ein Rennfahrer, sondern ein Model aus einem Modemagazin ist!
Katagiri ist zwar jünger als ich,
aber ich möchte ihn unbedingt unterstützen!
Ich hasse sie einfach …
Oh …
Unglaublich, wie schnell er blieb, als er aus dieser engen Ausfahrt herauskam …
Will er die Schwäche des Cayman kompensieren, indem er für die Kamaboko in
Schwung bleibt?
Ich könnte das nicht …
Er macht mit der Hinterfederung des Caymans mit Strut-Design etwas,
was ich mit dem Multi-Link des Carreras nicht hinkriege …
Es kommt mir vor, als ob du alles, was du angehst,
perfekt ausführst!
Unsere Führung stürzt sich auf die lange Gerade!
Wird der Cayman oder der Carrera zu Beginn der zweiten Runde an erster Stelle liegen?
Man kann noch überhaupt nicht sagen, was passieren wird!
Das echte Rennen geht gerade erst los!
Sieben Sekunden dahinter kommt die zweite Gruppe, die um Platz drei kämpft!
Sie duellieren sich wie bei einem echten Drag Race!
Sakamotos Wagen fünf, der Audi R8 hat einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor!
Und Aibas Wagen neun hat einen 3,8-Liter-V6-Twin-Turbo!
Das ist der Nissan GTR, Japans stärkste Trumpfkarte!
Im Duell mit Deutschlands ultimativen Wagen hängt er ihnen immer noch dicht auf
den Fersen!
Mal sehen, was der Kamikaze-Rebell, Aiba Shun, draufhat!
Ich bin perfekt in seinem Windschatten!
Hab dich!
Der Kuss von der Nummer sieben …
gehört mir!
Versucht er es jetzt?
Sie fahren nebeneinander!
Und Wagen neun überholt rasant Wagen fünf!
Puh!
Damit hat es Aiba in Wagen neun auf Platz drei geschafft!
Ein Teil der deutschen Flotte wurde versenkt!
Eine Lawine von Autos strömt nacheinander auf die lange Gerade!
Und hier ist die Gruppe, die um Platz acht kämpft!
Ein Lamborghini Huracán mit einem 5,2-Liter-V10-Saugmotor
tritt hier gegen einen 3,9-Liter-V8-Twin-Turbo,
den Ferrari 488 GTB, an!
Ein Kampf zwischen italienischen Machos, die locker mehr als 600 PS unter der Haube haben!
Und jetzt geht es los!
Akaba Kaitō bricht mit perfektem Timing aus dem Windschatten aus!
Oh!
Du Sack, Akaba!
Was ist los? Ich komm nicht mit.
Bist du noch schlechter als vorher?
Er hat ihn überholt!
Odawaras berühmte Kamaboko Straight zeigt, warum sie in so vielen Dramen auftaucht!
Wie weit liegen wir zurück?
3,2 Sekunden ab der Station Hakone-Yumoto!
Dieser Bereich ist ziemlich flach, also kannste noch Zeit gewinnen!
Gar kein Problem!
Zeit, Wagen 86 hinter mir zu lassen!
Hab dich!
Konzentrier dich, Nozomi!
Okay, Bruder!
Zeit, um den Windschatten auszunutzen!
Für den Wagen 86 erweist sich die Kamaboko Straight als größte Hürde!
Die Yajikita-Geschwister holen ihn von hinten immer mehr ein!
Katagiri Kanata hat es echt nicht leicht!
Und jetzt sind sie aus dem Windschatten hervorgetreten!
Schließ dich an, Kanata. Ich zieh dich mit.
Wehe, du jammerst rum, Bruder!
Der Windschatten lässt sich besser mit drei als zwei Wagen ausnutzen!
Ich beschwer mich gar nicht.
Aber trotzdem …
Er hält den perfekten Abstand ein, nicht zu nah und nicht zu weit.
Er weiß den Windschatten richtig auszunutzen …
Er muss eine riesige Karriere hinter sich haben.
Hier spricht Ōgata! Kannst du mich hören, Kanata?
Was ist passiert?!
Du hast sogar eine höhere Höchst- geschwindigkeit als in der Vorrunde!
Es gibt keine Drohnenaufnahme, weswegen ich nicht sehe, was los ist!
Tow.
Hä?
Tut mir leid. In Europa sagt man „tow“, wenn man im Windschatten fährt.
Ich befinde mich gerade in einem Luftloch, das durch die zwei Wagen vor mir entsteht.
Dadurch verringert sich der Luftwiderstand und der sechste Gang zieht richtig an.
Ich stehe kurz vor einem Bremspunkt, also breche ich hier ab. Over.
Unglaublich!
Er hat es geschafft, den Zeitverlust seines größten Hindernisses,
der Kamaboko Straight, zu minimieren!
Windschatten …
Hatte er etwa von Anfang an vor, den Windschatten
der Yajikita-Geschwister nutzen?
Ich hab anhand der Telemetriedaten gesehen,
dass er in der Gegend um die Station Hakone-Yumoto auf Lift and Coast gesetzt hat.
Natürlich wird man da langsamer.
Ich hab mich schon gefragt, warum er das macht, obwohl er keine Benzinprobleme hat.
Aber was, wenn er sein Timing angepasst hat, um hinter die beiden Wagen zu kommen?
Während er sich mit dem Lotus und Alfa maß, schätzte er die Motorleistung ein …
Und das erlaubte ihm zu kontrollieren, wo sie ihn auf der Kamaboko Straight einholen würden?!
Unmöglich!
Ich interpretiere da doch gerade sicher zu viel rein, oder?
Die beiden Wagen an der Spitze haben das Starttor passiert!
Ishigami in Wagen eins liegt hinter Beckenbauer in Wagen zwölf!
Endlich sind wir in der zweiten Runde dieses Rennens!
In diesem Bereich geht es um Kraft.
Ishigami hat also immer noch genug Möglichkeiten, das Blatt zu wenden.
Aiba in Wagen neun hat Wagen fünf überholt!
Endlich ist er in Reichweite des Siegerpodests!
Zeig’s ihnen, Aiba!
Lass dich bloß nicht von den deutschen Wagen schlagen!
Die Wagen der oberen Plätze kommen nach und nach in die zweite Runde!
Das Dröhnen des Auspuffs, wenn sie über die Start- und Ziellinie fahren, ist beeindruckend!
Wagen 16, 18 und 86
nähern sich der Mautstelle!
Zwischen diesen drei Wagen scheint es ja richtig zu knallen!
Also, Nummer sieben, kümmer dich bitte um die Anzeigetafel!
Verstanden!
Katagiri Kanata Yashio Kakeru
Kanata.
Gib dein Bestes …
Wir befinden uns jetzt in der zweiten Runde des Rennens!
Wird Katagiri Kanata wohl erneut für Aufregung sorgen?
Übersetzung: Andre Podzierski
Spotting: Peter Schirrmeister
Revision & Typesetting: Steffi Petrik
Qualitätskontrolle: Nico Keßler
Projektleitung: Tobias Philippi
Wie eine Illusion Wie eine Fata Morgana
Der vorbeiziehende Gradient des Sunsets
Ich wollte, dass du mich bemerkst, ohne dass es so wirkt
Ich habe dich beobachtet
Ich habe von dir geträumt
La, la, la, komm mir näher
La, la, la, wir entfernen uns
In einer unveränderlichen Zeit
Ein sanfter Duft durchdringt mein Herz
Romance ist wie der Wind
Bitte lasse Stereo und die Liebe nicht enden
Das Neon Heart im Fenster bleibt nicht unbemerkt
Wenn wir eines Tages die unbeschreibliche Ferne
überwinden können,
erreichen wir einen Ort jenseits der Nacht
Nächstes Mal in Episode 7:
„Der Mann in Wagen vier“.